Menü Bezárás

Kellő odafigyeléssel a gépjárművek is átvészelik a karantént

Az új koronavírus-járvány következtében a huzamosabb ideig nem vagy csak keveset használt autók szükséges állagmegóvásáról beszélt Zöldy Máté, a KJK oktatója a bme.hu-nak.

„A gépjárművek alkatrészei és a bennük lévő üzemanyag sem megy tönkre néhány hét vagy hónap állás következtében, ám a tulajdonosoknak vannak olyan feladataik, amelyek teljesítésével a későbbi váratlan problémák elkerülhetők” – hívta fel a figyelmet Zöldy Máté, a BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Gépjárműtechnológia Tanszékének tudományos főmunkatársa.

Idén is a BME a legnépszerűbb a műszaki képzési területen továbbtanulók körében

A felvételi jelentkezési adatok alapján a Műegyetem – ahogyan tavaly – 2020-ban is a 6. legnépszerűbb hazai felsőoktatási intézmény. Habár az egész országban jelentősen csökkent a felsőoktatásba jelentkezők száma, mégis öröm, hogy a Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar mind a három alapszakon (járműmérnöki, közlekedésmérnöki, logisztikai mérnöki) visszavette az országos vezető szerepet, azaz ezeken a képzési területeken a többi egyetemmel összevetve a Műegyetemre jelentkezett a legtöbb középiskolás.

További információ a felvételi adatokról a bme.hu-n olvasható.

“Eddig soha nem tapasztalt módon egyszerűsödhet a városi utazástervezés”

Egy új applikáció révén válnak elérhetővé a személyre szabott közlekedési módok abban az európai uniós projektben, amelyben a KJK szakemberei is részt vesznek. Erről a projektről mesélt a bme.hu-nak Esztergár-Kiss Domokos, a BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszékének tudományos munkatársa.

Maszkok bevizsgálására alkalmas labort alakított ki a BME a KJK közreműködésével

Az Innovációs és Technológiai Minisztérium kezdeményezése alapján egyéni légzésvédő eszközök, arcvédő pajzsok műszaki vizsgálatára alkalmas laboratórium jött létre a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen, amelynek munkájában a Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Munkavédelmi Továbbképző Központja is tevékenyen részt vesz. A felsőoktatási intézmény így készen áll a különböző maszkok és szűrőanyagaik összehasonlító vizsgálatának elvégzésére, ezzel Magyarország még egy lépéssel közelebb került az önellátáshoz az egészségügyi védekezésben – közölte a tárca gazdaságstratégiáért és szabályozásért felelős államtitkára szombaton az MTI-vel.

Élhető alternatívák nyomában – interjú Varga István dékánhelyettessel az Innotékában

Élhető alternatívák nyomában címmel jelent meg interjú Varga István közlekedésmérnökkel az Innotékában. A Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar dékánhelyettese a cikkben mesél egyetemi éveiről, arról, hogy miért választotta a közlekedésmérnöki szakmát és arról is, hogy mi kell a sikeres egyetemi képzéshez.

Az interjú itt olvasható.

Forrás: innoteka.hu

Fotó: Innotéka

Széchenyi-díjat kapott Simonyi Sándor, a KJK Ipari Professzora

Simonyi Sándor Józsa János rektor társaságában az Ipari Professzori cím átvételekor.

Simonyi Sándor gépészmérnök, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Karának Ipari Professzora, a Debreceni Egyetem címzetes egyetemi tanára részére Magyarország számára kivételesen értékes tudományos pályája során végzett, a hazai gépjárműtechnika területén folytatott öt évtizedes, a gépjárműipar újjáéledéséhez is hozzájáruló, kiemelkedően eredményes kutató-fejlesztő, illetve innovációs tevékenysége elismeréseként adományozott Széchenyi-díjat Magyarország köztársasági elnöke március 15. alkalmából.

Megalakult a Zöld Busz Program projektirányító bizottsága

Dr. Varga István, a Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar dékánhelyettesének részvételével megalakult a Zöld Busz Program projektirányító bizottsága.

A Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv részeként a buszállomány alacsony kibocsátású járművek beszerzésén keresztül újul meg a 25 ezer főnél nagyobb létszámú településeken. A program kormányzati támogatásának köszönhetően 2020 és 2029 között összesen 36 milliárd forint áll rendelkezésre elsősorban elektromos meghajtású buszok beszerzésére. A Zöld Busz Program első lépéseként egy mintaprojekt indult, amelynek célja elektromos buszok kihelyezése a vidéki nagyvárosokban, tapasztalatgyűjtés a járműbeszerzés és -használat, az infrastruktúra-kiépítés terén.